Para evitar más accidentes en la México-Toluca Congreso local exhorta a la SCT instalar rampas de seguridad y reductores de velocidad

Noviembre 8 de 2018,

Por Pedro Moreno.

· Desde 2011 la dependencia tenía conocimiento de los 5 km de más alto riesgo en la Ciudad de México, que comprenden de la Caseta de Cobro a la altura de La Marquesa a la puerta de Santa Fe: Dip. Eduardo Santillán

· Guardan diputados un minuto de silencio en memoria de las víctimas del accidente ocurrido ayer en la autopista y solicitan a la SCT información recabada en el trámite de revista del transporte de carga

· Pidieron a la SCT y a la Secretaría de Movilidad local llevar a cabo mesas de trabajo con las Comisiones de Administración Pública Local y Movilidad Sustentable del Congreso de la Ciudad para atender la problemática

Luego de lamentar las pérdidas humanas que dejó el accidente de ayer en la autopista México-Toluca y guardar un minuto de silencio en memoria de las víctimas, el Congreso de la Ciudad de México consideró que es urgente que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes realice los trabajos y estudios necesarios para la construcción de una rampa de seguridad, reductores y radares de velocidad que contribuyan a evitar más percances automovilísticos en dicha autopista.

Al argumentar el punto de acuerdo y a nombre del Grupo Parlamentario de MORENA, el diputado Eduardo Santillán Pérez retomó que desde 2011, como entonces Jefe Delegacional en Álvaro Obregón, hizo del conocimiento del Atlas de Riesgo en esta demarcación a la SCT, donde se señalaba precisamente del riesgo que representa la autopista México-Toluca, entre los kilómetros 13.5 y 19.

“Se trata desde nuestro punto de vista de los 5 kilómetros de más alto riesgo en la Ciudad de México y esto se debe porque a partir de la caseta de cobro de la autopista, a la altura de la Marquesa, desde ahí hasta la puerta Santa Fe no existe ninguna rampa de seguridad ni existen reductores de velocidad, lo que implica que cuando un vehículo se queda sin freno después de la caseta no hay forma alguna de evitar una colisión con vehículos sobre la propia autopista y de manera muy grave a la puerta Santa Fe”, advirtió.

Esta es una zona donde, abundó, existe un importante fluyo vehicular, hay mucho tránsito de manera permanente y no ha sido la primera ocasión en donde un vehículo de carga embiste a varios automóviles que prácticamente están estacionados por el tránsito.

Reiteró que fue en 2011 cuando le hizo saber a la SCT y a la Promotora y Administradora de Carreteras que era urgente la implementación de los reductores de velocidad y rampas de emergencia; “lamentamos que después de varios años se siga viviendo la misma problemática”.

Ante esto, el diputado presentó el punto de acuerdo aprobado por el Pleno, en el cual se exhorta a la SCT a reforzar las medidas de seguridad que hay en la autopista México-Toluca, debido a los recurrentes accidentes viales que han cobrado vidas.

También se le solicita información respecto del trámite de revista del transporte de carga, a fin de identificar cuál es la situación que guarda el transporte de carga en el país y de los vehículos de estas características que ingresan a la Ciudad de México, así como la verificación administrativa de la empresa involucrada en el accidente de ayer.

Finalmente, en el punto de acuerdo se le solicita a los titulares de la SCT y de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México llevara cabo mesas de trabajo con las Comisiones de Administración Pública Local y Movilidad Sustentable del Congreso de la Ciudad de México para encontrar solución en este trabajo de corresponsabilidad.



Categorías:Nacional

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